fredag 23. november 2018

Detaljer om fregatt - fadesen

Sjøkartet der kollisjonen skjedde. Den røde streken til høyre er kraftkabel som ligger på bunnen
Sjø-dybden ligger på om lag 200 meter. Åpent og fint område å navigere i ! Jeg er ofte på Midtfjordsbøen og fisker - denne grunna ser du nede på høyre side av sjøkartet.



Det lekker ut flere og flere detaljer om denne kollisjonen mellom en norsk fregatt og en svær oljetanker. Fregatten hadde 7 personer på broen i kollisjonsøyeblikket. En av disse var en kvinnelig amerikansk marineoffiser - og det var visstnok hun som fikk opplæring og trolig hadde kommandoen da det smalt.
Losen på oljetankeren gjorde alt han kunne for å avverge kollisjonen : Han var inne på VHF-senderen flere ganger og advarte og ba fregatten gå styrbord - han så jo begge sidelanternene på fregatten - noe som forteller at krigsskipet hadde kurs rett mot tankeren. Han slo full akterover ; men en tung tanker trenger lang distanse for å stoppe. Fregatten hadde i overkant av 17 knop da det smalt og reduserte overhode ikke sin fart. Tankeren hadde da bare 4 knop. Så svingte tankeren styrbord for å avverge kollisjon. Som siste utvei tar losen en kraftig lykt , som skal være om bord i alle store båter - og lyser kraftig mot fregatten ; men intet hjelper.
Den store tankeren merket svært lite til kollisjonen ; losen så bare fregattens laterner fare bakover på tankerens styrbord side. Styrbord anker hadde truffet krigsskipet og ankeret gikk tapt i kollisjonen.
Videre mister fregatten all styring og glir mot land rett nord for Sture-terminalen. Med først da slår de på sin AIS-sender som forteller hvor de er og hvem de er ( NATO war-ship ).
En slik AIS viser også kurs , fart og navn på fartøy. Et slikt krigsskip er " stelth " som betyr at det er brukt en spesiell maling som gjør skipet nær usynlig på radar. Våre nye F-35 jagerfly er også stelth.

Videre har det gått rykter om at det er russerne som har vært i området og jammet GPS-signalene som nyttes til maritim navigasjon. Dette er tullprat : Om signalene ble jammet ( støysending ); så ville de sivile fartøyene i området også merke dette på sine instrumenter. Vi vet at to andre sivile fartøy gikk nordover på styrbord side av tankeren.
Men vi vet også at russerne er ute med jamming av GPS i Finnmark - der også flytrafikken fikk problemer under den store NATO-øvelsen. Videre husker jeg en episode der et amerikansk krigsskip var i Svartehavet nær KRIM. Plutselig viser kartmaskinen ( bruker GPS-signaler ) at fartøyet befant seg langt inne på tørre land. Men russerne nekter alltid for at det er de som jammer.

Her har det nå vært kaldt og stille vær i mange dager ; men hevingen av fregatten har de ennå ikke startet med. Ja , de venter nok til onsdag : Da kan det bli full storm her ! 13 er et farlig tall : På siden av krigsskipet står det store tall å lese : 313.
På både styrbord og babord side er det oppbevart kring 30 torpedoer samt flere andre våpen herunder et ukjent antall NSM-missiler som blir produsert på Kongsberg - våpenverdier nær 300 mill. kroner.
Sprengstoffet i alt dette toler slett ikke mye støt for det eksploderer. Går en torpedo eller et NSM-missil av ; så går alt av. Da blir det en kraftig tsunami i Hjeltefjorden ; og mye av Sture-terminalen er kaputt. Vi får inderlig håpe at dette ikke skjer.....
For ordens skyld : Alt jeg skriver her er opplysninger jeg har hørt eller lest i media - og kan selvsagt inneholde feil.

torsdag 22. november 2018

Burde øvelse " Trident Juncture " ikke funnet sted ?

I går onsdag fikk jeg den største lyren som jeg noensinne har fått : Trolig 5-6 kg og jeg har fått svært mange av denne sorten fisk gjennom 70 år - som er meget god både stekt og til fiskekaker.


Øvelse " Trident Juncture " er for lengst avsluttet og nå holder de på med tilbaketransport av alt materiell som var i Norge under øvelsen der 50.000 soldater fra 30 land deltok. Tilbaketransporten vil holde på helt til nyttår.
Det har blitt store skader på private eiendommer - langt mer enn forventet. En bonde trodde at det ville ta flere 10-år før naturen hadde kommet tilbake slik den var før. Nå driver Forsvaret med taksering av skadene for å gi erstatning til grunneierne.
Mange soldater ble skadet under øvelsen og en tysk soldat mistet livet. Videre er mange militære kjøretøy ødelagt.
Det er ingen tvil om at denne kjempe-øvelsen terget opp vår mektige nabo i nord - som også bebudet skarpskyting med missiler rett utenfor vår kyst.
MEN : Det denne øvelsen med all tydelighet demonstrerte ; Var at det tok TO måneder for NATO å bringe det militære materiellet i land i Norge. Dette har nok en potensiell fiende merket seg. Da var det fred i Norge. Langt verre blir det å få materiellet i land om fienden har inntatt landet og man møter motstand.
Før landgangsfartøyene kunne legge til land ; måtte det fin-rekognoseres fordi mange av disse fartøyene måtte ha sandstrand og ikke stein - ellers ville fartøyene få skader. Slikt blir vanskelig i en krigssituasjon.
I en krig må man sette seg inn i hvordan fienden tenker ( situasjonsbedømmelse ). En invasjon av vårt kjære fedreland avhenger på kort sikt hvem som har såkalt luftherredømme. NATO sine krigsfly kan være over Norge på meget kort varsel - derfor må våre flyplasser settes ut av spill av fienden i krigens første fase. Dette kan gjøres med fiendtlige missiler sendt fra både land og krigsfartøy.
Til slutt : Jeg tror at en fiende kan hærta både Norge og Sverige i løpet av en uke. NATO trenger , som før skrevet , minst to måneder for å få materiellet i land.
Det er en kjent sak at man trenger TRE ganger så stor styrke som en fiende har - når denne først har satt seg fast i landet.

lørdag 17. november 2018

- Du grønne glitrende plen , goddag...

 Bør jeg slå plenen før jul ??

Fiskebåten " Bugge " ligger bare noen kilometer fra stedet der fregatten " Helge Ingstad " havarerte

Hvis du tukler med naturen ; så begynner naturen å tukle med deg. I dag lørdag skal det være demonstrasjoner FOR fosterdrapsloven 30 steder i Norge.

I dag etter frokost var jeg nede ved sjøen her og dro et torskegarn. Ikke verken fisk eller noe annet levende på garnet. Juletorsken burde være her nå. Fiskebåten " Bugge " ligger i Iden Marina om lag en mil nordover herfra - og således nær Hjeltefjorden der den norske fregatten havarerte. Myndighetene har gått ut og advart mot å spise fisk fra området kring fregatten pga. diesel-lekkasje fra havaristen. Det er i dette området at jeg fisker juletorsk med " Bugge ". Jeg sa til kona i går at nå blir det juletorsk med diesel-dressing !
Ja , jeg tror det var Guds inngripen at dette marinefartøyet styrte rett mot baugen på den svære oljetankeren - og således et tegn til oss nordmenn - hvor svakt vårt forsvar egentlig er - når et skip til 4 milliarder kroner kan senkes så lett. Vi kjenner til at Gud har forvirret mennesker før : Da tenker jeg på Babel og såkalt " Babelsk forvirring ". Vi vet nå at det var amerikanere om bord da ulykken skjedde. Kommunikasjonen på VHF-senderen virket også tafatt og underlig. Jeg har lyttet til lydloggen flere ganger : Man må gå opp til eksamen for å få VHF-sertifikat. Det gjorde min kone og jeg ved Bergens Sjømannsskole i 1984. Politiet etterforsker nå hvem som har lekket lydloggen til avisen VG. Vi vanlige mennesker skulle ikke få vite dette....
Ellers så er jeg jo utdannet sambandsoffiser i Hæren : Som 26-åring fikk jeg kapteins grad og var sambandssjef for 5133 soldater. Så hvordan en krigsmann skal oppføre seg " på lufta " ; har jeg en smule rede på.

Men jeg har tenkt å dra ut dit mot Hjeltefjorden og få garn i sjø likevel. Så får diesel være diesel..
Hagetraktor og plenklippere er for lengst rengjort og har fått ny motorolje og lagret for vinteren. Nå har jeg fått tanker som før var ukjente : Bør jeg slå den 4-5 mål store plenen før jul ?
Ellers så ser jeg at bloggen min blir lest mange steder i verden : USA , Russland , Ukraina , Sverige , Frankrike , Polen , Myanmar mv. Kanskje bør jeg bli mer forsiktig med det jeg skriver ? Men jeg er så gammel at jeg lar Paulus sine ord bli mine : - Om jeg lever eller dør , så hører jeg Herren til....

torsdag 8. november 2018

Det treffsikre Sjøforsvaret vårt !

Dagens fangst : 5stk pigghå på 1 torskegarn

Praktisk kjøredoning laget i Sverige , laster 100 kg.

Havaristen KNM " Helge Ingstad " nær Sture-terminalen i Hjeltefjorden ; Øygarden kommune

Dette marinefartøyet ble bygget i Spania og kostet om lag 4 milliarder kroner. Det ble bygget fem slike store fregatter ; og de startet å ruste før den ankom norskekysten for første gang ( dårlig stål i Spania ? ).
I natt ved firetiden kolliderte de med en tankbåt på vei nordover med en fart på 1-2 knop. Krigsskipets fart er ukjent : De hadde slått av sin AIS-sender.
Jeg er godt kjent i dette området av Hjeltefjorden ( hette egentlig Hjaltefjorden - altså fjorden der vikingene reiste ut for å komme til Hjaltland - som er Shetland ).
Denne fjorden har stor bredde og er lett å navigere i - derfor vil jeg si følgende : Vårt Sjøforsvar er sannelig treffsikre som greidde å treffe denne tankbåten i den store og åpne Hjeltefjorden ! På broen i et slikt skip skal det være flere personer ; herunder minst to for utkikk pluss navigatører. Skipet var på vei mot sin base Haakonsvern - og hadde kort seglas igjen.

På min ringe båt på 33 fot har jeg også montert skikkelig navigasjon med AIS-mottaker : Slik at jeg ser andre fartøy med AIS-sender selv om de befinner seg i en helt annen fjord. Denne AIS-en forteller meg navnet på båten , hvilken kurs den holder samt fart i knop.
Om jeg legger en kurs som går nærmere land enn 500 meter ; så går det en kraftig alarm i mitt styrehus.
Alle marinefartøy i Norge har nett samme navigasjonsutstyr alle sammen - og som antas å være av topp kvalitet. Hvorfor gikk det ikke alarmer på broen om bord i KNM " Helge Ingstad " før kollisjonen ??
Nå er fem oljefelt i Nordsjøen avstengt samt selvsagt terminalen på Sture.

Om vi husker tilbake noen år , så gikk et splitter nytt norsk Hercules transportfly rett på det høyeste fjellet i Sverige : Kebnekaise. Om bord i dette flyet var fem norske offiserer. Med et fly til om lag 1 milliard kroner burde det nok gått flere alarmer før de nådde fjellveggen. Var alarmene avslått ?

søndag 4. november 2018

Russlands flaggskip forlatt hjemmehavn

Russlands marines flaggskip " Pyotr Velikiy " ( Peter den store ) har forlatt Severomorsk


I dag , søndag , meldes det at Russlands marines flaggskip : " Peter den store "  har forlatt hjemmehavn på Kola. Dette er et atomdrevet krigsskip med mange ulike våpensystemer om bord. Skyteøvelsen rett nord for Berlevåg / Gamvik som de har varslet ; skal starte tirsdag 6. november. Der vil også flere andre russiske marinefartøy delta - noen av disse kommer sørfra - bl.a. Kaliningrad i Østersjøen.
Jeg undrer på hva russerne pønsker på. Er det en invasjon av Finnmark siden det store landgangsfartøyet " Ivan Gren " også er sendt nordover ?

Men NATO har nå såkalt luftherredømme over Norge med det store hangarskipet US Harry S. Truman samt andre krigsfly plassert på norske flyplasser. Således må dette store hangarskipet senkes og flyplassene Ørland samt Bodø settes ut av spill. Dette kan gjøres med raketter fra Kaliningrad ( rekker helt til Island ) eller fra krigsskip herunder ubåter som er meget stillegående.
Så har vi en stor hærstyrke plassert fra Oppdal og sørover Østerdalen. Denne styrken må også nøytraliseres - og det kan gjøres enklest ved å sende flere missiler med små , såkalte taktiske atombomber.
Alt dette som her er beskrevet , kan gjøres samtidig fra russisk side : Men da er 3. verdenskrig i gang.
Jeg håper at jeg tar fullstendig feil i denne saken !